00:24 18 Декабря 2017
Прямой эфир
Автобус №8 в Душанбе, архивное фото

Жарко, долго и нет сдачи: чем живет городской транспорт Душанбе

© Фото: Иззат Латиф
Мнение
Получить короткую ссылку
3104128

Удивляющие туристов частные такси по 3 сомони недавно исчезли с улиц Душанбе, их заменили новые автобусы, однако не всех жителей порадовали такие изменения

ДУШАНБЕ, 24 мая — Sputnik, Иззат Латиф. На сегодняшний день жители Душанбе передвигаются по городу на основных видах пассажирского транспорта — автобусах, троллейбусах, маршрутных старексах и такси.

Раньше в Душанбе действовали частные такси по 3 сомони, которые ездили по маршруту №3 и №8. Удобно, быстро и без проволочек они довозили людей до дома или работы, но по приказу городской мэрии их запретили, считая, что местному населению будет удобно ездить на автобусах и старексах. Но что считают сами пассажиры, ради которых и были произведены такие изменения?

Шофер маршрутного такси Мурод Бахромов признается, что его огорчили запреты.

"Никому наши такси не мешали, мы ездили по маршруту. Кто мог себе позволить такой транспорт, тех мы и возили. За что нас запретили, тоже не знаю. Многие водители маршрутных такси опытные. Мы не позволяли себе на дороге превышать скорость или нарушать правила", — рассказывает он.

У Мурода дома четверо детей, жена не работает.

"Детей кормить надо, одевать, обувать, за школу платить. Что делать дальше я не знаю. А у многих еще и машины закрыли и требуют 500 сомони. Шоферы не знают что делать? Пусть тогда найдут нам другую работу", — считает он.

Долго ждать

По мнению жителя города Саида Низомова, такие такси убрали, потому что они мешали проезжать правительственным кортежам.

"Эти такси были везде. Они, бывало, не соблюдали правила движения, но необязательно было их убирать. Надо было ужесточить правила их проезда, почистить их ряды, много было непрофессиональных водителей. В наш скоростной век, надо было подумать о людях, которые очень спешат. Таких много в нашей столице. Очень трудно без этих такси. Для людей со средним достатком они были в самый раз, да и водителей жалко. К огромному количеству безработных в нашей стране прибавились еще и они", — сетует он.

По словам душанбинца Сафара Назарова, отмена частных такси привела к большим очередям на автобусных остановках и увеличению времени ожидания транспорта.

"Завезли эти автобусы турецкой сборки. Сразу убрали такси по 3 сомони. Все время я, да и не только я, опаздываем на работу. Автобус никогда не едет наполовину пустой, он должен быть заполнен. Иногда по 7 минут, а иногда и все 10 стоит на остановках. Автобусы перегружены, народу много. Они узкие, передвигаться по салону очень сложно, а если он забит, и вовсе невозможно. Поймите меня правильно, я не против автобуса, но он так долго едет. А на таких такси быстро доезжаешь до места", — жалуется молодой человек.

Много людей

Еще одной проблемой жители называют духоту в салоне. В жаркую летнюю погоду это становится особенно актуально.

"Уже жарко, кондиционеры не включают. Внутри душно, воздуха не хватает. Конечно, кондиционер тратит дизель, но он необходим. Водители жалуются на то, что солярка и бензин дорогие, но в этом же не жители виноваты, а недобросовестные монополисты", — считает студент Имом Сангинов.

Жители со средним достатком раздосадованы тем, что у них отобрали альтернативу передвижения по городу.

  • Автобус №8 в Душанбе, архивное фото
    Автобус №8 в Душанбе, архивное фото
    © Фото: Иззат Латиф
  • Автобус №8 в Душанбе, архивное фото
    Автобус №8 в Душанбе, архивное фото
    © Фото: Иззат Латиф
1 / 2
© Фото: Иззат Латиф
Автобус №8 в Душанбе, архивное фото

"Забитые автобусы неудобные, старексы это не по мне, и таких как я много. Когда уже в городе будет нормальный общественный транспорт? Как надоели эти старексы. Очень неудобно в них и садиться, и выходить. Сажают в три ряда по 4-ре человека. Даже багажники устроили под пассажирские места. Иногда в старексе 14 человек. Это ужас, а не транспорт", — считает Садаф Касымова.

С ней согласен Вахид Самадов.

"Я сам водитель со стажем и удивляюсь тому, что позволяют себе водители старексов. В салоне громкая, режущая слух музыка. Многие пассажиры морщатся, но ничего не говорят. Машины долго простаивают на конечных остановках, ждут пока их машина наполнится, пассажиры терпят, и по дороге уже людям трудно ловить маршрутку", — говорит житель Душанбе.

При этом пассажиры отмечают, что сотрудники Госавтоинспекции не штрафуют водителей старексов и автобусов за перегруз.

"За перегруз водитель должен платить штраф в 2000 сомони, из которых 60% уходит гаишнику, который такой транспорт остановил. Но ни разу ни один житель Душанбе не видел, чтобы эти машины останавливали. У них статус неприкосновенности", — шутит Николай Савельев. 

Ситора Оламова, сотрудник международной организации, рассказала, как коллеги из Казахстана и Кыргызстана положительно отзывались о душанбинских такси, называя их дешевыми и удобными.

"А теперь их убрали. Недавно ко мне приезжали гости и я похвасталась нашим ноу-хау, новыми автобусами. Мы не стали брать такси. Они захотели покататься на автобусах. Там было не продохнуть, много народу, душно, всякие запахи. Мы долго добирались до места. Неудобно было после этого перед гостями", — говорит она.

Нет общей культуры

Однако далеко не все жители отпускают негативные комментарии по поводу транспортной реформы.

"Что бы ни делала наша власть, народ вечно недовольный. Убрали частные такси по 3 сомони, пустили автобусы. Опять люди жалуются: тесно, неудобно. У нашего народа глаза жиром заплыли. Не умеют быть благодарными. У нас в стране очень хорошо с транспортом, а минусы есть и в развитых странах", — уверена Мухаббат Камилова.

Жительница столицы РТ Алима Амонова мудро замечает, что дело не в автобусах и старексах.

"У нас нет культуры извоза. Водители хамят, грубят, превышают скорость, могут разговаривать по телефону во время езды, а в машине дети, женщины, старики. Но я ни разу не видела, чтобы остановили автобус или старекс, которые перегружены и на большой скорости проезжают по городу. Это странно, но такси по 3 сомони, пока они были, останавливал каждый уважающий себя гаишник, чтобы содрать с них деньги", — говорит она.

Некоторые признаются, что были рады тем, что в столице появились дешевые автобусы, вот только контролеры почему-то не торопятся давать пассажирам сдачу.

"Автобусы для меня  — самый удобный вид транспорта. Но меня удивляет, что билетеры не дают сдачи. Проезд стоит 80 дирамов, но если ты даешь 1 сомони, сдачи не получаешь. И люди уже к этому привыкли. Они молчат. Я заикнулась насчет сдачи, так он на меня так посмотрел, что я больше об этом не заговаривала", — сетует Саида Восиева.

По ее словам, водители старексов поступают точно так же. Если проезд стоит 1,6 сомони, а пассажир протягивает 2 сомони, то сдачи он не увидит, рассказывает она.

Теги:
маршрутки, такси, маршрутное такси, автобус, транспортная сеть, общественный транспорт, городской транспорт, транспорт, Таджикистан, Душанбе
Правила пользованияКомментарии



Главные темы

Орбита Sputnik

  • председатель Общественного совета при Государственной миграционной службе АР Азер Аллахверанов

    В среднем в течение месяца в Азербайджане выявляется около двух тысяч человек, которые незаконно остаются или работают в республике.

  • Замок на ноутбуке, архивное фото

    Министерство информации Беларуси решило ограничить доступ к информационному сайту "Белорусский партизан".

  • Учения военнослужащих ЮВО

    Российские специалисты радиоэлектронной борьбы ЮВО в Абхазии провели более 60 тактико-специальных учений по постановке радиопомех противнику.

  • Серж Саргсян на встрече с генсеком НАТО Йенсом Столтенбергом в Брюсселе

    Армении нужно держать ухо востро: чего Еревану ждать от НАТО рассказал политический обозреватель Sputnik Армения Арман Ванескегян.

  • Латвийская почта

    Центр госязыка Латвии начал проверку в связи с жалобой пользователя Twitter на то, что сотрудница почты отказалась говорить с ним по-латышски.

  • Пульт от телевизора, архивное фото

    Сейм Литвы рассмотрит предложение об обязательном переводе на литовский теле- и радиопрограмм и фильмов, созданных на языках, не являющихся официальными в ЕС.

  • Демограф Ольга Гагауз

    Как остановить миграцию, и какие меры необходимо предпринять правительству, чтобы приостановить массовый отток трудоспособного населения за рубеж.

  • Сергей Ермаков, эксперт Российского института стратегических исследований

    Увеличение призыва в Эстонии усилит напряженность в регионе – эксперт прокомментировал планы Таллинна снизить требования к здоровью новобранцев.

  • Российская военная база в Цхинвале

    В Южной Осетии построено новое общежитие для российских военных – оно рассчитано на 32 семьи и соответствует самым современным стандартам.